Ley de extracción de leche materna en peligro por las aerolíneas |Últimas noticias del HuffPost

2023-01-03 13:40:42 By : Ms. Nancy Ge

Un esfuerzo de un año para ampliar los derechos de las mujeres a extraer leche materna en el trabajo se ha detenido cerca de la línea de meta debido a la oposición de la industria de las aerolíneas, según un senador involucrado en la lucha.

El proyecto de ley bipartidista, conocido como Ley de Protección Materna Urgente para Madres Lactantes, o Ley PUMP, garantizaría a más trabajadores de EE. UU. el tiempo y el espacio para extraerse la leche materna mientras están en el trabajo.La legislación ya fue aprobada por la Cámara, pero encontró obstáculos en el Senado, donde los demócratas necesitan obtener más apoyo republicano. Lactancia materna de silicona

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El senador Jeff Merkley (D-Oregon), quien copatrocinó el proyecto de ley con la senadora republicana Lisa Murkowski (Alaska), le dijo a HuffPost que algunos senadores están retrasando la legislación debido a la resistencia de las aerolíneas.Dijo que el personal del Senado ha trabajado en el lenguaje del proyecto de ley para acomodar a la industria, pero las aerolíneas aún se oponen.

“Durante meses, hemos trabajado incansablemente de buena fe para abordar todas las preocupaciones que tienen sobre los costos y la seguridad”, dijo Merkley en un comunicado.“Estas son las mismas aerolíneas que dicen estar muy preocupadas por la salud y el bienestar de sus trabajadores.Sin embargo, están bloqueando la capacidad de sus trabajadores para extraer leche materna en el trabajo”.

“No solo están bloqueando esto para sus empleados, sino que lo están bloqueando para otros 9 millones de trabajadores en todo el país”, agregó el senador.

La Ley del Cuidado de Salud a Bajo Precio de 2010, conocida coloquialmente como Obamacare, estableció un nuevo requisito para que los empleadores proporcionen a los trabajadores un espacio limpio y privado y un tiempo de descanso razonable para extraer leche para sus bebés.Pero debido a que la regla estaba vinculada a la ley de salario mínimo y horas extra, excluyó a millones de empleados asalariados y otras categorías de trabajadores, una excepción que la Ley PUMP pretende terminar.

“Cualquier aerolínea que diga que apoya el derecho de las mujeres a impulsar la aviación está mintiendo porque no les está diciendo a estos republicanos que se retiren”.

Tanto la industria ferroviaria como la aérea dijeron que tenían problemas con la Ley PUMP, argumentando que sus entornos de trabajo únicos necesitaban una atención especial.Los partidarios del proyecto de ley llegaron a un acuerdo con los representantes ferroviarios para disipar sus preocupaciones, pero no han logrado hacerlo con las aerolíneas, que buscan un lenguaje especial relacionado con los auxiliares de vuelo y los pilotos.

La última versión del proyecto de ley no permitiría a los trabajadores bombear durante los períodos críticos de vuelo, incluidos el despegue y el aterrizaje, que los partidarios del proyecto de ley esperaban que terminaría con el enfrentamiento.También permitiría a las compañías aéreas cumplir con la ley simplemente colgando una cortina para tener privacidad, para evitar tener que modernizar los aviones.

Pero la industria también está buscando un lenguaje que garantice que cualquier ley estatal relacionada con la extracción de leche materna sería reemplazada y no se aplicaría a ellos.

Delta, United y American Airlines se negaron a comentar cuando se les preguntó si apoyan la Ley PUMP, remitiendo al HuffPost a un cabildeo comercial de la industria, Airlines for America.

Un portavoz del grupo dijo en un comunicado que las aerolíneas "voluntariamente" brindan tiempo y alojamiento para bombear, e insistió en que "los deberes de la tripulación en vuelo son inherentemente únicos".

“Dado que la seguridad es y siempre será nuestra principal prioridad, seguimos abogando por un estándar federal consistente para nuestras tripulaciones de vuelo que los mantenga seguros a ellos y a nuestros pasajeros”, dijo el grupo.

Sara Nelson, presidenta del sindicato Association of Flight Attendants-CWA, dijo que la industria que busca una preferencia de las leyes estatales era una "táctica de demora".Llamó a la oposición de las aerolíneas “repugnante” y dijo que estaban tratando de “esconderse detrás” de su grupo comercial.

“En este punto, se trata de matarlo”, dijo Nelson.“Cualquier aerolínea que diga que apoya el derecho de las mujeres a impulsar la aviación está mintiendo porque no les está diciendo a estos republicanos que se retiren”.

Los demócratas y muchos republicanos están de acuerdo en que asegurarse de que las madres que amamantan puedan sacar leche en el trabajo es una política de sentido común y favorable a la familia.Pero también se trata de la dignidad básica y la salud en el trabajo.No poder bombear cuando es necesario puede provocar dolor e infección graves.

Una investigación del HuffPost de 2019 documentó a trabajadores que desarrollaron mastitis después de que sus empleadores pusieran barreras para que se extrajeran leche en el trabajo.Muchas empresas todavía son reacias a establecer áreas de bombeo dedicadas o proporcionar descansos a los trabajadores, incluso para aquellos que están cubiertos por la ley.

“Estas son las mismas aerolíneas que dicen estar muy preocupadas por la salud y el bienestar de sus trabajadores”.

Nelson dijo que las tripulaciones de vuelo deben estar incluidas en la ley porque "es físicamente imposible la mayoría de los días moverse en sus vuelos".Incluso si algunas aerolíneas acomodan voluntariamente el bombeo ahora, Nelson dijo que las tripulaciones de las aerolíneas necesitan garantías bajo la ley como otros trabajadores.

“He hecho esto.Es muy difícil”, dijo.“Los asistentes de vuelo hacen que funcione hoy, pero ¿adivinen qué?No hay reglas al respecto”.

La ventana actual para convertir el proyecto de ley en ley se está agotando, ya que los demócratas pierden su mayoría en la Cámara cuando el nuevo Congreso preste juramento el próximo mes.La mejor opción para aprobar la ley puede ser incluirla en un paquete general de gastos antes de Navidad, si la medida obtiene suficiente apoyo.

Docenas de republicanos de la Cámara de Representantes votaron a favor de la Ley PUMP cuando se aprobó en octubre de 2021, pero los legisladores tendrían que aprobar otra versión bajo el liderazgo del Partido Republicano si los patrocinadores no logran llegar a la meta este año.Es poco probable que el proyecto de ley tenga la misma prioridad en una Cámara republicana.

Un legislador que se opone a la legislación, el senador republicano Roger Wicker de Mississippi, se negó a explicar sus preocupaciones cuando el HuffPost le preguntó.Reconoció que hubo discusiones de “personal a personal” sobre los problemas de las aerolíneas.

“No creo que vaya a volar”, dijo Wicker sobre el proyecto de ley.

Igor Bobic proporcionó información adicional.

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